新民快评丨“坐下来”的问题要坐下来谈

这两天，上海地铁运营(yùnyíng)部门对车厢(chēxiāng)里的“小板凳”现象开展集中整治。 整治是为了安全。小(xiǎo)板凳一坐，座椅无固定，人够(réngòu)不到拉手，一旦出现急刹车等突发状况，乘客很可能因惯性被甩出去，导致受伤甚至引发踩踏事故。但“小板凳”现象背后，也有着一些无奈。以地铁11号线为例，线路(xiànlù)长、站点多(duō)，从花桥出发的列车上，很多(hěnduō)乘客的通勤时间超过1小时。 对于(duìyú)“小板凳”现象，地(dì)铁运营部门除了开展整治之外，还应多从乘客角度寻找解决之道，比如优化列车运行图(tú)、增加高峰时段班次(bāncì)、缩短发车(fāchē)间隔。上海地铁16号线增开“大站车/直达车”列次，满足临港新片区与市区的通勤需求，就值得借鉴。而从长远来看，要更完善全市的地铁路网建设。 一句话，解决“坐下来(lái)”的问题，地铁运营部门要与乘客(chéngkè)坐下来共同探讨。比如部分乘客希望在车头车尾专设“小(xiǎo)板凳”车厢，可行性如何？能否兼顾安全(ānquán)？要和乘客充分沟通，可取的建议(jiànyì)尽早采纳，条件不成熟的做好解释，在确保安全的同时，营造更文明舒适的乘车环境。 来源：新民晚报(xīnmínwǎnbào) 作者：方翔